方程豹的懸掛主要為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，且搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

這種懸掛配置具有諸多優(yōu)勢(shì)。

首先，雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)燃油硬派 SUV 的懸掛，在舒適度上有提升，左右車輪不再互聯(lián)，通過(guò)防傾桿減少側(cè)傾。云輦-P 系統(tǒng)能調(diào)節(jié)車身高度，上下可調(diào)范圍達(dá) 140mm，比如進(jìn)入地庫(kù)可降低車身，越野或涉水時(shí)能抬高車身，智能系統(tǒng)會(huì)根據(jù)速度與駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度，高速行駛時(shí)降低車身可增加穩(wěn)定性、降低重心，減少晃動(dòng)感，限高橋底可開啟低趴模式防剮蹭車頂。

其次，懸掛的阻尼也能調(diào)節(jié)，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，在舒適和運(yùn)動(dòng)間切換，應(yīng)對(duì)各種路況?？油萋范魏往Z卵石路面可用低剛度模式過(guò)濾震動(dòng)，二級(jí)剛度能抑制車身側(cè)傾，高速避險(xiǎn)和山路駕駛時(shí)保證安全，三級(jí)剛度專門應(yīng)對(duì)越野飛坡，減少 50%沖擊載荷，即使起飛高度達(dá) 1.5 米落地也不會(huì)損傷懸掛。

此外，豹 8 還自帶主動(dòng)預(yù)瞄功能，在雙目攝像頭及激光雷達(dá)助力下，車輛能識(shí)別前方路況，建立 3D 模型，提前感知路面起伏，在到達(dá)前完成阻尼調(diào)節(jié)，應(yīng)對(duì)低頻大阻尼、高頻小阻尼的顛簸路面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）