方程豹 5 的底盤平臺(tái)非常出色。

其車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA，底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 550MPA，且經(jīng)過一系列嚴(yán)格測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試等，能滿足嚴(yán)苛的使用要求。

前段時(shí)間有人用扳手掰彎底盤大梁邊緣鋼材來質(zhì)疑，這種操作不科學(xué)不合理，不能真實(shí)反映底盤強(qiáng)度。

底盤懸架為前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，支撐性足。獨(dú)特的擺臂開孔設(shè)計(jì)能排出沙石降低磨損，確保整體結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性。

方程豹 5 底盤架構(gòu)采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，集成強(qiáng)勁的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合輸出功率高達(dá) 505kW，最大扭矩達(dá)到 760N·m，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)健，各種復(fù)雜路況下都有出色發(fā)揮。

非承載式車體結(jié)構(gòu)，前后橋均是雙叉臂式獨(dú)立懸架，還配備云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，把標(biāo)準(zhǔn)車型 220mm 的最小離地間隙抬高到 310mm，支持懸架阻尼剛性和高度調(diào)節(jié)。接近角從 35°擴(kuò)大到 39°，離去角從 32°擴(kuò)大到 35°，最大涉水深度從 700mm 抬高到 790mm，標(biāo)配后橋差速鎖，中高配增加前橋差速鎖。

總之，方程豹 5 的底盤平臺(tái)在用料、設(shè)計(jì)、技術(shù)和測(cè)試方面都下足功夫，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和使用場(chǎng)景，是可靠的硬派越野底盤

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）