方程豹的懸掛材質(zhì)很出色。

其非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。

大車架主體采用 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA。

底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到 550MPA。

而且經(jīng)過(guò)眾多嚴(yán)格測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，都證明其非承載大車架可滿足嚴(yán)苛使用要求。

比如獨(dú)特的擺臂開(kāi)孔設(shè)計(jì)，能有效排出沙石降低磨損，還確保整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。

前段時(shí)間有博主用扳手掰彎底盤大梁邊緣鋼材來(lái)質(zhì)疑，這是不科學(xué)不合理的，因?yàn)檫@與實(shí)際底盤強(qiáng)度無(wú)關(guān)。

很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域完全沒(méi)問(wèn)題，能佐證其底盤用料扎實(shí)。

懸掛系統(tǒng)采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，兼顧操控性與舒適性。

像方程豹 5 具有同級(jí)沒(méi)有的液壓升降能力，云輦 P 系統(tǒng)能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，還有“露營(yíng)模式”自動(dòng)找平，方便又實(shí)用。

其懸掛結(jié)構(gòu)和仰望 U8 近似，大梁加上前后雙叉臂和云輦 P 系統(tǒng)，還使用了鋁制擺臂，公路越野性能都不錯(cuò)。

非承載式車身搭配 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，也為懸掛提供了更好的支持。

總之，方程豹的懸掛材質(zhì)靠譜，強(qiáng)度有保障，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）