方程豹豹 5 挑戰(zhàn)成佛坡的表現(xiàn)引起了很多關(guān)注。

從動(dòng)力方面看，它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，理論上能為爬坡提供充足動(dòng)力。

但第一次即將到達(dá)頂峰時(shí)車(chē)輪打滑未成功，可能是輪胎抓地力不夠，換成 at 胎或許會(huì)好很多。

第二次沖坡速度快，說(shuō)明馬力沒(méi)問(wèn)題，可擺動(dòng)幅度過(guò)大且方向不對(duì)，溜下來(lái)速度快差點(diǎn)翻車(chē)，前兩次可能是高速四驅(qū)模式不合適。

第三次換成低速四驅(qū)，沖到一半退下，之后車(chē)主放棄。

有人疑惑是車(chē)的問(wèn)題還是司機(jī)的問(wèn)題。

其失敗可能涉及多方面，比如成佛坡地形難度大，有陡峭坡度和復(fù)雜路況，包括 180°的 U 型回頭彎。

車(chē)輛特性和配置也會(huì)影響，像重量、動(dòng)力分配、懸掛及輪胎抓地力等。

駕駛技術(shù)和策略同樣關(guān)鍵，駕駛員要根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整，包括檔位、油門(mén)和剎車(chē)控制。

天氣與環(huán)境因素也不能忽視，雨雪會(huì)讓土路泥濘，影響車(chē)輪抓地力。

還有車(chē)輛保護(hù)與安全設(shè)置，極限挑戰(zhàn)中可能因保護(hù)機(jī)制限制性能輸出。

不過(guò)，挑戰(zhàn)失敗不代表車(chē)性能不好，這只是探索和創(chuàng)新過(guò)程的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）