方程豹的油電使用其實(shí)并不復(fù)雜。

它搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，有 HEV 和 EV 兩種模式。

在電量不是完全虧電時，用 HEV 模式起步和巡航加速，質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教合適，踩下加速踏板是逐步、線性的，不會突然爆發(fā)。

需要更強(qiáng)動力超車或高速巡航時，雙電機(jī)動力幾乎無延遲，提速反應(yīng)快，后段加速時 1.5T 發(fā)動機(jī)也會介入，加速力度和快感更強(qiáng)，且能長期保持平順，無動力中斷或換擋沖擊。

切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動電機(jī)運(yùn)作來驅(qū)動車輛，沒有發(fā)動機(jī)噪聲，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式區(qū)別不大，但更安靜。

不過要注意，如果電量低于最低保電值 20%以下，無法進(jìn)入競速模式，此時以 HEV+運(yùn)動模式行駛，加速沒有滿電時澎湃，但快感仍較明顯。

方程豹 5 實(shí)現(xiàn)油電切換主要依靠先進(jìn)的混動技術(shù)和智能化控制系統(tǒng)。它搭載了 DMO 超級混動越野平臺，其縱置 EHS 電混系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛場景和路況智能調(diào)配發(fā)動機(jī)和電機(jī)工作模式。

高速行駛且電量充足時，優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動，降低油耗。電量下降到一定程度，系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機(jī)，并在發(fā)動機(jī)直驅(qū)、發(fā)動機(jī)充電、油電混合等模式間靈活切換。駕駛者可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整設(shè)置。

高速行駛時，將 SOC 值設(shè)為 60%左右，選智能保電模式，讓系統(tǒng)根據(jù)能耗自動油電切換，節(jié)油效果好。市區(qū)行駛時，設(shè) SOC 70%并強(qiáng)制保電，視路況手動切換 EV/HEV 模式，40km/h 以上速度路段用 HEV 模式，能保持較好電量和動力狀態(tài)。

另外，整車電機(jī)采用全 Sic 配置，提高能源利用效率，降低能耗，影響油電切換時機(jī)和效果。其配備的先進(jìn)電池?zé)峁芾砑夹g(shù)能讓電池在各種環(huán)境下保持良好性能，為油電切換提供更穩(wěn)定支持。

總之，方程豹 5 通過這些實(shí)現(xiàn)高效、智能油電切換，帶來更好駕駛體驗和更低能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）