方程豹 5 采用 5 電機(jī)架構(gòu)，非常出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能在部分工況降低油耗，最大功率 143kW。

電機(jī)配置上，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，前后軸動(dòng)力分配自由度大，50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包布置在底盤(pán)大梁間，采用“CTC”電池底盤(pán)一體化技術(shù)和刀片電池技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量，適應(yīng) -40℃到 60℃氣溫，還有熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。

在市區(qū)工況電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

電機(jī)穩(wěn)定性強(qiáng)，動(dòng)力堪比 5.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，越野時(shí)能精細(xì)靈敏調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，高原地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，不會(huì)因缺氧或溫度動(dòng)力衰退。電驅(qū)還有更多可玩性，如“豹式掉頭”。

底盤(pán)基于全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，重心更低軸荷比 50:50 質(zhì)心更穩(wěn)定，懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，配備三把智能差速鎖，能量中鎖 10ms 完成前后軸能量分配。

云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)賦予車(chē)輛多種能力，增強(qiáng)穩(wěn)定性和通過(guò)性。

電機(jī)采用前后雙電機(jī)配置，前電機(jī) 200kW 后電機(jī) 285kW 均直噴式油冷，加速能力強(qiáng)悍，HEV 模式起步和巡航加速平順，EV 模式更安靜。

后電機(jī)有全球首發(fā)電動(dòng)低速四驅(qū)，越野表現(xiàn)出色。

采用全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，充電安全性和效率高。

標(biāo)配智能三把鎖，電四驅(qū)能量中鎖 10 毫秒完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，模擬打滑和交叉軸路況能輕松通過(guò)。

總之，方程豹 5 電機(jī)架構(gòu)在動(dòng)力、穩(wěn)定性、越野性能、充電等方面表現(xiàn)出色，能滿足多種使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）