方程豹 5 的輪端扭矩情況較為復(fù)雜。

前電機(jī)最大功率 200KW，最大扭矩 360N/M，一般電動(dòng)車裝車前輪減速比約 10 倍，所以前輪最大扭矩約 3600 N/M。

后電機(jī)最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M，后軸配有低速檔，最大扭矩 8000N/M，所以后軸的低速檔減速比約為 20 倍。

豹 5 還有個(gè)系統(tǒng)綜合扭矩 760N/M，但它是解耦四驅(qū)，輪端扭矩計(jì)算較復(fù)雜。

按其輪端峰值總扭矩 8000N/M 計(jì)算，這個(gè) 8000N/M 是峰值扭矩，額定扭矩一般只能做到峰值扭矩的 50%，一般只能維持 10 秒鐘時(shí)間，超了電機(jī)就有燒毀的危險(xiǎn)。

國標(biāo)要求電機(jī)可以在峰值運(yùn)行時(shí) 30S 到 1 分鐘，但車企一般宣傳的都是 10S 鐘。

需要注意的是豹 5 只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大扭矩在蠕行情況下加油門，轉(zhuǎn)速一提升反而扭矩下降，加上減速機(jī)的效果，輕踩油門就會(huì)過這個(gè)恒扭矩區(qū)間然后發(fā)生撓地打滑現(xiàn)象。

在 40°的駝峰路這種坡度對(duì)車輛性能要求極高的情況下，豹 5 憑借輪端扭矩 32000Nm 輕松攀爬，且只需按下蠕行模式就能自行爬坡。

在滑輪路模擬 3 個(gè)車輪同時(shí)陷車的情況，智能三把鎖主動(dòng)介入將動(dòng)力分配到唯一可驅(qū)動(dòng)的車輪上，單輪輸出扭矩能力可達(dá) 8000Nm。依靠自身的智能鎖，豹 5 能輕松脫困。

側(cè)坡坡度約 30°，豹 5 搭載云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼等，也能順利通過。

作為硬派新能源越野，豹 5 最大特點(diǎn)是搭載“三把鎖”，后軸搭載低速越野檔，速比達(dá)到了 21，能提供超 8000 牛米的輪端扭矩，輕松滿足各種極限越野脫困需求。

第三把“鎖”官方稱為“能量中鎖”，響應(yīng)速度更快，廠家宣稱可以在 10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩轉(zhuǎn)移，比機(jī)械鎖快約 30 倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）