方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)充電主要基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)采用的縱置 EHS 電混系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力上，混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、扭矩 760 牛米，最大發(fā)電功率 150 千瓦。前驅(qū)電機(jī)峰值功率 200kW，發(fā)電機(jī) 150kW，后電機(jī)峰值功率 285kW，還有專用低速越野檔，能實(shí)現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米輪端扭矩。

DMO 平臺(tái)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于最大 150 千瓦行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，高低 2 檔能在多種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電。

若選擇強(qiáng)制補(bǔ)能功能，當(dāng)?shù)镀姵?SOC 值低于 70%，1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，處于行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。在怠速發(fā)電原地補(bǔ)電狀態(tài)，有低功率和高功率兩個(gè)檔位，能充電至刀片電池 SOC 值 80%。

但選高功率怠速發(fā)電時(shí)，要做好動(dòng)力艙散熱，防止溫度過(guò)高導(dǎo)致故障。另外，縱置 EHS 電混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，防塵罩對(duì)應(yīng)部分裝了隔熱層，整車高壓保險(xiǎn)盒 PDU 是較低發(fā)熱源，防塵罩對(duì)應(yīng)部分用了降噪襯墊。

而且 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，電池包采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)保障電池安全。

總之，方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)充電技術(shù)先進(jìn)，保障全面，讓您的出行更省心、更便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）