方程豹 5 車頂自行車架有優(yōu)點也有缺點。

優(yōu)點是車頂平臺式無損安裝，主體和支架采用鋁合金材質(zhì)，承重可達 400 公斤。

缺點是會增加風阻，影響美觀，拿取東西不方便，使用頻率可能不高，可能廢掉原車天窗，日常風噪較大，安裝后車輛高度可能超過 2 米導致一些車庫無法進入。如果有側(cè)爬梯要考慮其固定方式是否會對車身造成破壞以及平時是否能提供快拆功能，不露營不越野時減少風阻。還要關注價格是否能接受。是否安裝要根據(jù)個人實際需求和使用場景來決定。

方程豹 5 單人單車穿越塔漠 N39 非常出色。它基于 DMO 超級混動越野平臺，動力超強，最大功率達 505kW，接近角 39°、離去角 35°，遇到大角度沙坡也能從容應對。車架方面高強度鋼占比 96%，全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化設計讓車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，安全可靠耐久性高。面對復雜地形如雞窩坑和大傾斜角沙山都能應對自如，在極端高溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，熱泵能量管理系統(tǒng)和越野專用電驅(qū)油冷系統(tǒng)能保證散熱，隨時保持充沛動力輸出。就算陷車，越野低速四驅(qū)和智能三把鎖能精準分配四輪扭矩讓脫困更輕松。DMO 超級混動越野平臺既經(jīng)濟又性能強大，精準電控策略智能切換行車模式，滿油滿電綜合續(xù)航超 1200KM，饋電狀態(tài)仍能全動力輸出，能量回收和轉(zhuǎn)化高效。

舒適性和智能體驗上也不遜色，仿皮座椅帶通風加熱，16 個帝瓦雷揚聲器，多色氛圍燈，還有智能車身控制系統(tǒng)等提升駕乘感受，為致敬此次穿越推出“塔漠米”內(nèi)飾配色，云輦 P 不再頂配專屬，5 月還會為老車主二次 OTA 推送。

方程豹 5 的公路舒適度挺不錯。配備的 20 寸米其林輪胎在公路性能方面表現(xiàn)出色，濕地抓地力強，節(jié)能、防滑、靜音效果都好。車內(nèi)座椅符合人體工程學，主副駕駛位座椅支撐力度好，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風和記憶功能，后排座椅柔軟度和包裹性高，支持背靠角度調(diào)節(jié)和加熱，坐墊長度充足。底盤質(zhì)感柔軟，能過濾震感，過彎時側(cè)傾抑制不錯，經(jīng)過大的坑洼路面時車身的左右晃動和姿態(tài)恢復處理較好。但輪胎是夏季胎，北方冬季使用可能受限，原廠輪胎使用成本較高，磨損后可換性價比高的國產(chǎn)輪胎或 AT 胎。

動力方面基于比亞迪 DMO 混合動力系統(tǒng)，前后雙電機總馬力達到 660 馬力，系統(tǒng)綜合扭矩達到 760N·m，官方百公里加速時間僅 4.8s，即使純電模式動力也足，能量回收制動拖拽感不明顯，靜音效果佳?；靹幽Ｊ较聞恿Ω鼜?。

空間方面車身長寬高分別為 4890x1970x1920mm，軸距 2800mm，車內(nèi)空間寬敞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）