方程豹 5 的現(xiàn)實(shí)感受不錯(cuò)。

油耗方面，虧電狀態(tài)下滿油顯示 1075 公里續(xù)航，跑 600 多公里后還剩 400 多公里，油箱 83 升，粗略換算油耗不到 8.5 升每百公里，且基本是高速路，載人情況不同油耗表現(xiàn)佳。

配置實(shí)用，冷暖箱很貼心，對(duì)養(yǎng)生人士來說暖箱作用大。

內(nèi)飾方面，方盒子車風(fēng)格較硬，不符合追求溫暖、圓潤(rùn)、柔軟的取向。前排長(zhǎng)途沒問題，后排 2 大 1 小坐 300 公里單程體驗(yàn)不太好，沒空氣懸掛老人上下車費(fèi)勁，硬派越野有大梁第二排長(zhǎng)途舒適程度不如轎車和城市 SUV，但相比硬派 SUV 對(duì)手不算差。

由于硬派越野和車身高度、懸架原因，高速過彎側(cè)傾明顯，車身棱角導(dǎo)致高速行駛噪音大。純電續(xù)航不太夠，高配和低配都只有 100 公里，考慮路況更不夠看，對(duì)越野有一定影響。

越野性能不錯(cuò)，搭載全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái) DMO，包含全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用混動(dòng)架構(gòu)以及云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 100%自主研發(fā)。CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)提升扭轉(zhuǎn)剛度和空間利用率，質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，搭配前后雙叉臂懸架降低側(cè)傾幅度。上下車體解耦使上車體聚焦豪華舒適安全，下車體聚焦智能極限越野，中間通過柔性襯套和主動(dòng)懸置隔振降噪。配備 16 種駕駛模式，云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種功能。能實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB 控制系統(tǒng)在非鋪裝路面減少轉(zhuǎn)彎半徑。

最大優(yōu)勢(shì)是省油，NEDC 百公里饋電油耗低至 7.8 升，比機(jī)械越野油耗低 35%，滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航超 1200 公里。視野高，能輕松看到前面 3 到 4 輛車。內(nèi)飾設(shè)計(jì)有自主設(shè)計(jì)感，走出國產(chǎn)特色路線。側(cè)開門在左側(cè)方便國內(nèi)放行李。

總體來說，方程豹 5 適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長(zhǎng)途耍山玩水，不適合沒電純城市高速狂開，像牧馬人漂亮拉風(fēng)有個(gè)性，顛覆硬派越野耗油、不適合城里通勤的痛點(diǎn)，前提是家里有充電樁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）