方程豹 5 滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一高標(biāo)準(zhǔn)。

在燃燒系統(tǒng)方面，“油”的控制采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，由電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，霧化效果好，保障燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。

“氣”方面運(yùn)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控技術(shù)能快速且精確控制節(jié)氣門開度，在 11.2 高壓縮比下避免爆震，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出。

熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。

低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%。

發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，可快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。

同時(shí)集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高的熱效率，進(jìn)一步降低油耗。

這些技術(shù)的應(yīng)用使得方程豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、節(jié)能和排放方面都表現(xiàn)出色，從而達(dá)到國(guó)六甚至國(guó)七的排放標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）