方程豹 5 的車身框架相當(dāng)出色。

它采用非承載式設(shè)計，高強度鋼使用率高達 96%，抗扭剛度超高，比傳統(tǒng)豪華越野車提升 38%，行駛更穩(wěn)定，減少車身變形和扭曲，操控性與安全性好。

把刀片電池和高強度鋼大梁融合，增強整車結(jié)構(gòu)安全性。非承載式車身大梁強度更強，重心更低。

電池包防護方面，DMO 架構(gòu)將電池包護板集成在大梁上，提升底盤抗扭剛性。

前后輪均為雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，乘坐舒適性高。車輛接近角 35 度，通過角 20 度，離去角 32 度，最小離地間隙 220mm，涉水高度約 700mm，高配車型搭載云輦 p 懸架，接近角最大可達 39 度，通過角 27 度，離去角 35 度，離地間隙 310mm。

車架經(jīng)過精心設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%，實現(xiàn)“高階越野”與“城市駕乘”平衡。

車架主體及擺臂等采用高強度鋼及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，屈服強度和抗拉強度高。

出廠前經(jīng)過結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試及各種越野工況誤用測試。

有博主用扳手掰彎大梁引發(fā)質(zhì)疑，但實際情況是扳手卡口沒卡到底，且掰的不是主受力區(qū)域，是混淆視聽。不少車主實際測試，大梁毫無變形。車輛量產(chǎn)前經(jīng)過多種嚴(yán)謹(jǐn)測試，拋開結(jié)構(gòu)看材質(zhì)不科學(xué)。

總之，方程豹 5 車身框架強度高、穩(wěn)定性好、通過性強、舒適性高，質(zhì)量可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）