方程豹 5 饋電動機整體表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

優(yōu)點方面，它電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強悍，綜合扭矩達(dá) 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)，只要電量不是完全虧電，HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教恰當(dāng)線性，踩下加速踏板加速維持平順，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動機介入能讓加速長期保持平順。EV 模式下起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式差別不大且更安靜。另外，其搭載的 DMO 超級混動越野平臺，電機峰值功率能達(dá)到 150 千瓦，發(fā)電機全時補能，動力輸出持久且穩(wěn)定，再加上 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，車身穩(wěn)定性一流。

缺點在于，在夏季測試中方程豹豹 5 的百公里實測虧電油耗為 10.06L 排名倒數(shù)第四，其官標(biāo)油耗為 7.8L/100Km 實測與官標(biāo)油耗比值為 129%。在越野高負(fù)載情況下，車輛可能需長時間輸出 200kW 功率才能脫困，而電池電量耗盡時僅依靠發(fā)動機動力充電或直驅(qū)輸出動力可能不夠用。跑高速時，由于單速比變速箱，電動機轉(zhuǎn)速越高扭矩越低，跑越快高轉(zhuǎn)能耗越高。

不過，其實際純電里程測試中，以快速路為主充到 95%電量跑到約 91km 時發(fā)動機介入，此時電量剩余 24%，表顯純電剩余里程為 15km，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的 125km 純電續(xù)航是可以的，虧電油耗測試中駕駛模式和空調(diào)工況保持一致測試?yán)锍?1300km 平均時速 33km/h 最終實測百公里油耗為 8.2L。

總的來說，方程豹 5 饋電動機在實際駕駛中的動力表現(xiàn)和能耗測試有一定亮點，但也存在一些不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）