韓路試駕方程豹5的情況如下：

在虧電狀態(tài)下加滿油，開了 600 多公里，滿油顯示續(xù)航 1075 公里，到家還剩 411 公里，開了 606 公里，油箱 83 升，粗略算下來油耗不到 8.5 升每百公里，全程基本是高速路。去程 4 大 1 小，回程 2 個大人，這油耗表現(xiàn)不錯。

配置方面，冷暖箱很實用，能熱藥喝，對養(yǎng)生中年作用大。

內(nèi)飾方面，韓路不太喜歡，因為他不喜歡方盒子車這種內(nèi)飾風(fēng)格，比較硬，不符合他溫暖、圓潤、柔軟的取向。

前排長途沒問題，后排 2 大 1 小坐單程 300 公里體驗不太好。一是這臺配置沒有空氣懸掛，老人上下車費勁。二是硬派越野有大梁，第二排長途乘坐舒適程度不如轎車和舒適性取向的城市 SUV，但相比硬派 SUV 的對手不差。

這臺車高速過彎側(cè)傾明顯，高速行駛因車身棱角噪音比平時開的 LS7 大?？偟膩碚f韓路開的是“魔鬼路況”，沒展現(xiàn)出這臺車的優(yōu)勢。

方程豹 5 適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長途耍山玩水，不像以前的牧馬人，它城里純電開能顛覆硬派越野車耗油、不適合城里通勤的痛點，但前提是家里有充電樁。

方程豹 5 定位為插電混動中大型 SUV，基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身。共推出探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款車型，官方指導(dǎo)價 28.98-35.28 萬元。

豹 5 的越野性能能讓人放心。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強悍。搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。只要電量不是完全虧電，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，逐步、線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機動力幾乎做到毫無延遲，提速反應(yīng)是傳統(tǒng)燃油車難以媲美。發(fā)動機介入能讓加速過程長期平順，沒有動力中斷或換擋沖擊。切換到 EV 模式，能帶來更安靜的駕駛體驗。0-100km/h 加速測試，競速模式實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82s。電量低于最低保電值 20%以下，以 HEV+運動模式實測百公里加速時間為 6.16s。

日常城市柏油路面開著豹 5，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)和大部分豪華城市型 SUV 接近，扎實沒有多余晃動。高速變線時，整臺車不會有夸張的晃動。100-0km/h 制動測試，車身會有輕微點頭現(xiàn)象，剎車腳感柔和，實際制動力輸出線性，但因車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。

整車 NVH 水平值得稱贊，動力部分噪音幾乎忽略不計，AT 輪胎也沒有明顯路噪，方正車體造型跑高速時沒有明顯風(fēng)噪。

能耗方面，豹 5 搭載容量為 31.8 千瓦時的電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測試，以快速路為主，起始電量 95%，跑到 91km 左右發(fā)動機開始介入，電量剩余 24%，表顯純電剩余里程為 15km，達到標(biāo)準(zhǔn)的 125km 純電續(xù)航。虧電油耗測試，平均時速 33km/h，測試?yán)锍?1300km，百公里油耗 8.2L。

豹 5 支持原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充與交流慢充，同時還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

豹 5 配備有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式；底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程達到 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

豹 5 造型復(fù)古方正，前格柵和大燈組相連，設(shè)計成環(huán)形燈帶，前保險杠厚實，有 39°接近角，車身顏色有七種可選，側(cè)面造型耐看，細節(jié)豐富，標(biāo)配 265/65 R18 的百路馳 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂。尾燈采用回型設(shè)計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛式備胎是硬派 SUV 的外觀圖騰。后備箱門采用左側(cè)打開方式，關(guān)閉時配備電動吸合功能。

內(nèi)飾采用不一樣的布局，滿足個性化需求，整體造型平行穩(wěn)重，有較多硬朗線條和方型元素，提供三種內(nèi)飾配色可選。中控臺配備三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，車機有專屬越野模式頁面。亮點配置方面，配備 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱/、車載冷暖壓縮機冰箱以及后備箱電吸門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）