方程豹 5 車主的越野體驗相當(dāng)出色。

它爬坡能力強，40 度駝峰輕松拿下，35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，DMO 超級混動系統(tǒng)帶來超強動力，設(shè)計爬坡度達 100%。

駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能上坡。下坡時打開陡坡緩降，車子能自行控制車速平穩(wěn)到坡底還會二次減速。

交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。脫困測試中，在滑輪組科目里，即便前面兩個輪子、右后輪都陷進去，僅有后輪著地，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困，“智能三把鎖”確實強悍。

側(cè)坡測試 30 度側(cè)坡，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達 28 度，這得益于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

在舒適性方面，豹 5 在階梯路和交叉軸科目中車身特別穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無異響。懸掛是前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。

操控性上載 2 位成人零百加速約 5 秒和官方 4.8 秒成績差不多。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

油耗方面，有人在虧電狀態(tài)下純城市高速狂開 600 公里，4 大 1 小，去程 2 個大人回程，油耗不到 8.5 升每百公里。

總之，方程豹 5 在越野測試中的各方面表現(xiàn)都展示出強大的越野實力和出色性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）