方程豹用的發(fā)動機(jī)是縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)。

這發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米的輪端扭矩，零百加速僅需 4.8 秒，能 100%（45°）極限爬坡。

燃燒系統(tǒng)上，“油”方面采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，按需智能控制噴油量霧化，保證燃油充分燃燒和高效動力?！皻狻狈矫嬗脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，能快速響應(yīng)精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，11.2 高壓縮比下不爆震。

熱管理用分層液冷技術(shù)，缸蓋缸體分開冷卻，附件電子化，如電子水泵、節(jié)溫器，按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率 20%，熱效率 40%，滿足國六和國七標(biāo)準(zhǔn)。

它還兼顧越野和日常用車經(jīng)濟(jì)性，減摩技術(shù)降摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。沒傳動軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)智能切換行車模式，平衡動力油耗，百公里饋電油耗 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，能智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)，輪端扭矩強(qiáng)，滿足越野脫困需求。

而且這發(fā)動機(jī)是縱置布局，能解放動力系統(tǒng)長度，布置更強(qiáng)前部混動驅(qū)動和前懸掛系統(tǒng)。有米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，進(jìn)氣門早關(guān)提高熱效率，壓縮比 11.2 平衡功率效率。匹配 350bar 高壓直噴，提升充氣效率降爆震傾向，排放更好。用 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，20%EGR 率平衡設(shè)置，發(fā)揮降泵損提效率功能，不影響燃燒穩(wěn)定。進(jìn)氣用電動 VVT，調(diào)節(jié)角度大響應(yīng)快，配合米勒循環(huán)。選傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和風(fēng)冷中冷器，因混動方案電機(jī)負(fù)責(zé)動態(tài)響應(yīng)。無前端皮帶，冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，控制效果好，采用輕量化鋁缸體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）