方程豹不是油改電。

方程豹品牌旗下的車型，如方程豹 5，是基于全新的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造的。

DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)有諸多獨(dú)特優(yōu)勢。在底盤方面，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將刀片電池與高強(qiáng)度鋼大車架相結(jié)合，降低了整車重心，提升了車身扭轉(zhuǎn)剛性和操控穩(wěn)定性，刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，保障了電池安全和極端情況下的被動(dòng)安全。

同時(shí)，非承載式大梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車身上下分離，便于分別研究舒適豪華、減震降噪和硬派越野。

動(dòng)力上，DMO 搭載全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、CTC 越野專用雙層電池包，以及 1.5T（143kW）、2.0T（180kW）兩種排量的縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超 500kW，百公里加速低至 4.8 秒。

此外，DMO 車型還具有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有 3.4 米。

在能耗方面，方程豹官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，全域采用 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，提高了整車的可靠性和安全性。

總之，方程豹不是傳統(tǒng)意義上的油改電，而是通過全新的技術(shù)和架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了越野性能與能耗的出色平衡，為用戶帶來全新的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）