方程豹 5 的轉彎半徑約為 3.4 米。

之所以能實現(xiàn)這么小的轉彎半徑，主要得益于其一系列先進技術和精心設計。比如智能扭矩控制技術、智能制動控制技術，還有后電機轉向技術以及前后扭矩智能分配等。

與同類型車輛坦克 500 相比，其 5.6 米的最小轉彎半徑，方程豹 5 的優(yōu)勢明顯。這讓它在狹窄道路或頻繁轉彎場景中更靈活，操控更輕松，能應對復雜路況和有限空間。

對于追求操控性或常在狹窄道路行駛的用戶，方程豹 5 的小轉彎半徑極具吸引力，能減少駕駛困擾，讓出行便捷又安全。

方程豹 5 還搭載了比亞迪的 DMO 超級混動技術，四驅系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成，綜合最大功率高達 550kW，綜合峰值扭矩達 760 牛米，4.8 秒即可破百。

其采用非承載式車身，配備三把差速鎖，有 16 種駕駛模式，包括豹式調(diào)頭等，高配車型還有云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，配備 12.3 英寸儀表屏、15.6 英寸 2.5K 高清中控屏和 12.3 英寸副駕駛屏，還有主動式香氛系統(tǒng)和車載冷暖冰箱。

原車自帶四塊護板，第一塊是超高強度鋼板厚兩毫米帶吸音棉，第二塊發(fā)動機下有兩塊帶隔音棉，第三塊是扎實的動力電池下護板，第四塊是油箱下護板用緩沖材質(zhì)和泡沫。如果駕駛路況良好，原車護板能滿足需求，否則可能需加裝更厚更堅固的護板，但要權衡車輛增重等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）