捷豹在 F1 方程式領(lǐng)域有著豐富且出色的歷史。

車手方面，Mitch Evans 6 歲開始參賽，16 歲贏得新西蘭大獎賽，在 2023 賽季電動方程式錦標(biāo)賽表現(xiàn)優(yōu)異獲高積分，在世界車手錦標(biāo)賽中獲季軍。Nick Cassidy 14 歲贏得首個單座賽車冠軍頭銜，2023 賽季在車手世界錦標(biāo)賽中獲亞軍。車隊經(jīng)理 James Barclay 經(jīng)驗豐富，帶領(lǐng)車隊取得不錯成績。

技術(shù)上，新一代捷豹電動方程式賽車不斷進(jìn)步，百公里加速約 2.8 秒，動力達(dá) 407 馬力，攻擊模式可達(dá) 476 馬力，重量為 826 千克。

捷豹車隊 2000 至 2004 賽季活躍在 F1 賽道，2001 年在摩納哥站車隊車手艾迪·愛文拿下季軍，首次站上領(lǐng)獎臺，不過后續(xù)三年成績不太理想。2016 年加入 FE 電動方程式，確定松下為最大冠名贊助商，已結(jié)束的四個賽季成績處于中游，車手更換頻繁，只有埃文斯相對穩(wěn)定。

在 Formula E 比賽中，捷豹車隊成績矚目，如在上海站、柏林站等比賽中有出色表現(xiàn)，不斷刷新車隊歷史記錄。7 次躋身領(lǐng)獎臺、2 次折桂、攬下 177 個積分并占據(jù) 1 次桿位的成績讓本賽季成為車隊加入 Formula E 五年來最出色的一季。在柏林賽道，車隊最終以車隊總積分榜亞軍收官第七賽季。本賽季首場雙連賽于沙特阿拉伯利雅得拉開序幕，憑借 I-TYPE 5 的強(qiáng)大性能與穩(wěn)定發(fā)揮，車隊加冕首個分站冠軍。20 號車手 Mitch Evans 位列車手積分榜第四，第五度登上領(lǐng)獎臺，是第七賽季中登上領(lǐng)獎臺次數(shù)最多的車手。新加入的 10 號車手 Sam Bird 同樣表現(xiàn)卓越，取得 2 場冠軍、3 次登上領(lǐng)獎臺以及 1 次桿位的成績，并以車手總積分榜第 6 名收官。

自誕生以來，捷豹在賽車運動領(lǐng)域就有悠久傳承，2000 年投身 F1，2016 年回歸國際頂級賽事。成立之初就簽約車手 Mitch Evans，他從新人成長為中流砥柱，成績有口皆碑。10 號車手 Sam Bird 曾在 F1 車隊擔(dān)任重要角色，在 Formula E 中表現(xiàn)出色。秉持“競而為新，以賽促研”理念，捷豹從賽道中汲取靈感，打造出廣受贊譽(yù)的新英倫豪華純電轎跑 SUV 捷豹 I-PACE，為旗下量產(chǎn)車型的電動化進(jìn)程積累經(jīng)驗。2018 年，捷豹攜手 Formula E 推出全球首個量產(chǎn)純電動車錦標(biāo)賽捷豹 I-PACE eTROPHY 杯，在首個賽季便為電池和扭矩管理系統(tǒng)的耐用性和熱控性能的提升提供了經(jīng)驗，I-PACE 續(xù)航里程最高可提升 8%。

日前，捷豹車隊宣布將繼續(xù)與威廉姆斯高級工程公司進(jìn)行長期技術(shù)合作，共同研發(fā)第三代 Formula E 賽車，預(yù)計將于 2022/23 賽季中首發(fā)亮相。以更輕、更強(qiáng)、更高效的姿態(tài)創(chuàng)領(lǐng)而來的第三代電動賽車，將為純電動賽車設(shè)立性能新標(biāo)桿，助力 Formula E 順利舉行，開啟全新篇章。

自 2025 年起，捷豹將轉(zhuǎn)型純電動豪華品牌。作為廠商車隊，捷豹車隊自主研發(fā)了動力總成以及后懸架等車身架構(gòu)，每場比賽后收集數(shù)據(jù)用于優(yōu)化系統(tǒng)、提升性能和續(xù)航里程。

在第九賽季第三輪比賽利雅得站中，捷豹 TCS 車隊 10 號車手 Sam Bird 憑借自身實力和賽道基因優(yōu)勢拿下新賽季首座獎杯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）