方程豹不是三連桿。

方程豹 SF 作為硬派越野車，其后懸掛采用的是多連桿獨立懸架。

方程豹豹 3 作為具備越野屬性的中型純電 SUV，可能采用的也是多連桿懸掛。

方程豹 SF 整車硬件裝備和設(shè)計以越野為標(biāo)準(zhǔn)，非承載式車身保證越野剛性，方盒子造型保證通過性。搭載全新的 DMo 混動技術(shù)插混系統(tǒng)，兼顧油耗和動力，輸出功率超 500kW，綜合續(xù)航里程達 1200km，還基本確定會搭載云輦智能車身控制系統(tǒng)大概率是云輦 C，成本更好控制且能做到阻尼無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，對越野有幫助。

方程豹豹 3 采用承載式車身結(jié)構(gòu)，定位為兼顧城市通勤家用和部分輕度越野需求。其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)百公里加速 4.9 秒，軸距 2745mm。雖采用多連桿懸掛，但由于承載式車身和電機選擇等因素，越野極限不會特別高。四驅(qū)系統(tǒng)融入三把鎖設(shè)計，前后軸各一把差速鎖，中鎖用虛擬鎖。整車重量 2150kg，在某些復(fù)雜地形不易陷車且更容易脫困。云輦 P 系統(tǒng)能提升越野水平，提供更好的控制策略和懸架調(diào)節(jié)，但應(yīng)對過于極限的越野仍相對困難，能滿足輕度越野需求。

所以，方程豹的懸掛并非簡單的三連桿，其在懸掛設(shè)計和配置上都有自身的特點和優(yōu)勢，以滿足不同車型的需求和定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）