方程豹豹 5 是搭載了液壓懸掛的。

其液壓懸掛系統(tǒng)有諸多亮點。

首先，它和仰望 U8 近似，采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)，這使得車輛具備同級所沒有的液壓升降能力。

云輦-P 系統(tǒng)的儲壓罐為液壓系統(tǒng)提供工作壓力，控制單元位于前驅(qū)動單元后端，不易被外力損壞。

而且云輦-P 可以獨立調(diào)節(jié)單個車輪，擁有“露營模式”，能在露營地面不平時自動找平。

懸架方面是高級的前后雙叉臂，還使用了鋁制擺臂，公路越野性能兼顧。

非承載式車身搭配 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為整體設(shè)計，更好地保護了關(guān)鍵部件。

在參數(shù)上，標(biāo)準(zhǔn)版的方程豹豹 5，滿載最小離地間隙達 220mm，接近角離去角分別為 35 和 32 度。

但在云輦-P 加持后，滿載最小離地間隙可達 310mm，接近角離去角分別達到 39 和 35 度，最大涉水深度能提升至 790mm。

不過，液壓式主動懸架也有缺點，比如反應(yīng)速度較慢、靈活性較差。

對此，比亞迪的解決方案是預(yù)設(shè)檔位，標(biāo)準(zhǔn)版提供兩檔剛性調(diào)節(jié)，高階版提供三個預(yù)設(shè)檔位。

同時，新款方程豹豹 5 加入了激光雷達這一感知硬件，能夠解決預(yù)調(diào)節(jié)速度慢的問題，在越野穿越等復(fù)雜場景中能更好地發(fā)揮預(yù)瞄功能，從而按需求保持車輛在剛性與舒適性上的平衡，也能讓四驅(qū)系統(tǒng)更為“傻瓜”，更適合越野小白操作

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）