方程豹豹5采用的是1.5T的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，能解放動(dòng)力系統(tǒng)總長(zhǎng)度，便于布置更強(qiáng)的前部混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng)。

它性能強(qiáng)勁，最大功率達(dá)143千瓦。在技術(shù)方面有很多亮點(diǎn)，比如采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)策略提高熱效率；配備350bar噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，提升充氣效率并降低爆震傾向；采用EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，設(shè)置20%的EGR率平衡效率與燃燒穩(wěn)定性；進(jìn)氣采用更先進(jìn)的電動(dòng)VVT設(shè)計(jì)，響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)角度大；選擇了電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器；采用無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)電動(dòng)化；運(yùn)用輕量化鋁缸體來(lái)降低重量。

方程豹5的插電混動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)搭配。前置電動(dòng)機(jī)200千瓦，后置電動(dòng)機(jī)285千瓦，整套系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到515千瓦，綜合扭矩輸出760牛米，零百加速成績(jī)僅需4.8秒。

同時(shí)，在插電混動(dòng)的情況下綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里，有效解決了新能源越野車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

在越野狀態(tài)下，豹5的低速四驅(qū)功能能將電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩做出21倍的放大，應(yīng)對(duì)中高強(qiáng)度越野場(chǎng)景時(shí)，整套DMO系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至HEV油電混合模式，前橋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與后橋電機(jī)共同輸出動(dòng)力。并且方程豹豹5采用了“三把鎖”的硬核配置，前后軸間電子鎖可在車(chē)輪打滑時(shí)快速介入分配動(dòng)力，能量中鎖能實(shí)時(shí)調(diào)整前后車(chē)輪的動(dòng)力分配比例。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）