方程豹豹5智能油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，極端條件下，如B站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的測試，五人滿載、運(yùn)動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電SOC 值 25%高速行駛 8 小時(shí)，總續(xù)航 832.1 公里，加注 83.31 升油，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 21.45 升 92 號汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里。

在純電跑干測試中，設(shè)置合理，空調(diào) 23 度自動、空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式，行駛模式為強(qiáng)制 EV+經(jīng)濟(jì)，SOC 智能保電 25%、動能回收強(qiáng)度較大，最終饋電油耗為 7.07 升/100 公里。

還有測試得出饋電油耗為 8.0 升/百公里，滿電狀態(tài)下的 300km 綜合油耗為 4.5 升/100 公里。

總之，不同測試條件下，方程豹豹5的智能油耗表現(xiàn)較為出色，對于這樣一款硬派越野車來說，是比較令人滿意的。

在高速行駛時(shí)，若想更好控制電耗和油耗，可設(shè)置強(qiáng)制保電，根據(jù)導(dǎo)航提示和充電樁距離設(shè)定 SOC 值。新車應(yīng)多用混動，首保前讓發(fā)動機(jī)充分磨合。堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。不同路況和駕駛習(xí)慣對油耗和電耗影響較大，可根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整設(shè)置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）