方程豹豹5的電機配置比較豐富。

其前驅(qū)電機包含P1和P3電機，其中P1主要用于發(fā)電，P3可以繞開發(fā)動機獨立驅(qū)動半軸且是縱向的。

后驅(qū)為P4電機，功率為285kW。

方程豹豹5采用的是由1.5T高功率驍云發(fā)動機與前后雙電機組成的插電式動力總成，系統(tǒng)總功率超過500kW，能實現(xiàn)4秒級的零百加速。

DMO平臺的電機采用了全球首創(chuàng)的縱置EHS電混系統(tǒng)，前軸的電機還集成了電子差速鎖，脫困能力強。

后軸的P4電機與前軸協(xié)同工作構(gòu)成智能電四驅(qū)架構(gòu)，能輸出超大功率。而且DMO平臺下的電機能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，整車電機采用全Sic配置有助于降低能耗和油耗，官方公布的饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續(xù)航方面滿油滿電可超過1200公里。

另外，方程豹豹3采用雙電機純電系統(tǒng)，前橋為交流異步電機最大功率110千瓦，后橋為永磁同步電機最大功率200千瓦。

DMO平臺的電機熱管理能力出色，采用的專用電池采用了熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，均溫能力強，能滿足越野時的極端溫度需求。同時電池還有“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，全層級防護到位。

DMO平臺的電機還能實現(xiàn)“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加上能量中鎖的“三把鎖”配置，讓車輛在越野脫困時更加從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）