奧迪 A4L 的懸掛是結(jié)實(shí)的。

前懸掛采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制設(shè)計(jì)，能優(yōu)化連桿對車輪跳動的導(dǎo)向，極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向特性獨(dú)特，雙球節(jié)設(shè)計(jì)減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。

后懸掛為五連桿，四根連桿鋼制，一根鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強(qiáng)力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限。

日常駕駛中表現(xiàn)不錯，轉(zhuǎn)向輕盈，底盤支撐性良好，容易上手。

但 40TFSI 版本面對大顛簸時(shí)不夠柔韌，操控性和舒適性平衡有待提升，頂配 45 TFSI quattro 臻選動感型懸掛行程較短，路感反饋直接，底盤調(diào)校注重運(yùn)動性能，懸掛硬度較高，犧牲了一定舒適性。

若覺得懸掛偏軟，可更換硬度更高的減震器和彈簧，但要找專業(yè)機(jī)構(gòu)確保符合車輛整體性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

總之，奧迪 A4L 懸掛耐用性不錯，不同版本性能和舒適度有差異，可根據(jù)需求和駕駛習(xí)慣選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）