奧迪 A4L 的傳動系統(tǒng)具有多種特點。其主要為前驅(qū)，傳動效率較高，發(fā)動機與驅(qū)動輪位置近，傳動距離短，動力可直接通過斜齒輪傳遞到差速器，再經(jīng)變速箱、驅(qū)動橋傳遞給前輪。

奧迪 A4L 搭載 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動機，分為高、中、低功率版，最大輸出功率分別為 150 馬力、190 馬力和 252 馬力，峰值扭矩分別為 270Nm、320Nm 和 370Nm，均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配備 12V 輕度混合動力系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)匹配 7 檔雙離合器變速箱，傳動效率出色。

在最新款型中，140kW 車型首次搭載 quattro ultra 智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)。奧迪 A4L 還裝備有 0CK 前輪驅(qū)動變速箱和 0CL 全輪驅(qū)動變速箱。前者采用線控?fù)Q擋和線控駐車技術(shù)，齒輪副采用電動 MTF 泵潤滑，機電控制模塊采用電動 ATF 泵和蓄壓器來持續(xù)、按需供油；后者在前輪驅(qū)動變速箱基礎(chǔ)上增加全輪驅(qū)動部件。

奧迪 A4L 基于 MLB 平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局。四驅(qū)系統(tǒng)采用適時四驅(qū)，正常情況為前驅(qū)，當(dāng)前驅(qū)動輪打滑后實現(xiàn)四輪驅(qū)動，能在特殊路面提高抓地力。

奧迪 A4L 縱置動力傳動優(yōu)點是發(fā)動機縱置不會過多占用兩端空間，對懸架結(jié)構(gòu)限制小，能采用前后五連桿懸架，精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向時車輪傾角，配合防傾桿橫向支撐性不錯；缺點是縱置前驅(qū)轉(zhuǎn)矩傳遞要經(jīng)過錐形齒輪組，轉(zhuǎn)向傳動損耗大，重量仍集中在車頭，前后車輪垂直壓力與普通橫置前驅(qū)差別不大，對前驅(qū)不利。如果追求更好操控和性能，建議選擇四驅(qū)版本。日常使用中要注意發(fā)動機保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）