奧迪 A4L 停產(chǎn)是因為車輛主控芯片持續(xù)缺貨。

具體缺乏發(fā)動機(jī) ECU 控制模塊、系統(tǒng)交互模塊和 GPS 定位模塊。

從 8 月 12 日起，B9（奧迪 A4L）產(chǎn)品線開始停產(chǎn)。

根據(jù)德方提供的配件采購計劃，預(yù)計恢復(fù)時間為 2022 年第一季度，恢復(fù)后直接生產(chǎn) PA 新款車型，不再生產(chǎn)當(dāng)前車型。

這次停產(chǎn)不是個例，奧迪 Q5L PA 產(chǎn)品線從 8 月 13 日開始停產(chǎn)，C8（奧迪 A6L）產(chǎn)品線從 8 月 25 日開始停產(chǎn)，都是因為芯片短缺導(dǎo)致上述模塊缺乏。

今年上半年，奧迪品牌銷量不錯，奧迪 A4L 銷售 79184 輛，帶動國產(chǎn)車型增長。

但芯片缺失導(dǎo)致三款主銷車型停產(chǎn)，勢必影響奧迪品牌整體銷量。

而且這并非奧迪首次遭遇此類困境，早在今年二季度，一汽-大眾就因缺芯大規(guī)模減產(chǎn)。

目前芯片短缺已致全球汽車市場累計減產(chǎn) 596 萬輛，還在不斷攀升。

馬來西亞作為半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的封測生產(chǎn)重地，因疫情眾多半導(dǎo)體工廠產(chǎn)能損失，這一輪芯片短缺問題大概率將持續(xù)到 2022 年。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）