沒(méi)有賣(mài)不出去的奧迪 A4L ，這不是真的。

奧迪 A4L 的銷(xiāo)售情況并非一直一帆風(fēng)順。過(guò)去，它曾憑借高性?xún)r(jià)比成為豪華 B 級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。

但如今，受到多種因素影響，銷(xiāo)售狀況有所變化。

首先是價(jià)格，由于芯片短缺，優(yōu)惠縮減，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻升高，讓一些觀望的用戶(hù)選擇等待或轉(zhuǎn)向其他品牌。

其次是品牌，寶馬奔馳在市場(chǎng)影響力和品牌溢價(jià)方面一向高于奧迪，價(jià)格控制較好，即便優(yōu)惠幅度縮小，對(duì)消費(fèi)者影響不大。

再者是產(chǎn)品力，這一代奧迪 A4L 上市時(shí)間長(zhǎng)，內(nèi)飾老舊，缺乏科技感和豪華感，而對(duì)手已換代，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。

此外，芯片短缺還導(dǎo)致產(chǎn)能跟不上，缺貨嚴(yán)重?，F(xiàn)在新車(chē)等兩三個(gè)月是常態(tài)，甚至訂都訂不到。廠(chǎng)家雖下調(diào)銷(xiāo)售任務(wù)，但缺貨仍是事實(shí)。

熱銷(xiāo)車(chē)型 2020 款 40TFSI 豪華動(dòng)感型優(yōu)惠有所收窄。奧迪 A4L 想要改變現(xiàn)狀，或許只能等待換代。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）