極氪001駕駛?cè)四K出現(xiàn)了不少問題。

比如提車后3天自動駕駛模塊癱瘓，還有輔助駕駛控制模塊故障，以及車內(nèi)智能駕駛電腦模塊冷卻液泄漏。

對于自動駕駛模塊癱瘓的情況，車主提車不久就發(fā)現(xiàn)故障燈亮，去4S店檢查，系統(tǒng)升級長時間仍未排除故障，最后判定為智能駕駛模塊癱瘓，廠家給出更換模塊和極氪積分的方案，車主未同意。

對于輔助駕駛控制模塊故障，提車當天就報錯且故障燈點亮，后續(xù)使用中一天多達十幾次報錯，最終判定為輔助駕駛模塊故障，車主要求退換車未果。

而車內(nèi)智能駕駛電腦模塊冷卻液泄漏，車主先是發(fā)現(xiàn)冷卻液位低，售后未找出泄漏點，補充冷卻液后故障暫時解除，之后車機又提醒液位低，最終排查是車內(nèi)智能駕駛電腦模塊冷卻液泄漏，液體漫延浸泡了車內(nèi)元器件，且相關部件在無冷卻液冷卻下仍高溫工作。

面對這些問題，廠家應重視并積極解決。要加強產(chǎn)品質(zhì)量檢測，提升生產(chǎn)工藝，確保車輛模塊的穩(wěn)定性和可靠性。在售后服務方面，要及時響應車主需求，提高維修效率和服務質(zhì)量，給車主提供滿意的解決方案，而不是推諉或態(tài)度惡劣。同時，應建立健全的質(zhì)量反饋機制，對出現(xiàn)的問題進行深入分析和改進，避免類似問題再次發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）