21 年極氪搭載的電池有寧德時代和威睿兩種。

寧德時代的電池以麒麟電池為例，優(yōu)勢明顯。麒麟電池是第三代 CTP 電池技術(shù)，體積利用率突破 72%，三元電芯能量密度可達 255Wh/kg，創(chuàng)造了中大型 MPV 的長續(xù)航紀(jì)錄。其在電芯材料、電池包結(jié)構(gòu)、快充和安全方面均有創(chuàng)新優(yōu)化。比如，電芯正極采用高鎳三元材料和硅基負(fù)極，電池包將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，提升集成效率。全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)能縮短控溫時間，保證無熱蔓延、不起火。在性能測試方面，常溫容量實測超標(biāo)稱，高溫充電速率無衰減，低溫放電保持率高，低溫充電速度快，低溫電池加熱迅速。從極氪 009 的使用體驗看，高速續(xù)航扎實。

威睿的 86 度電池，電芯可能來自欣旺達。欣旺達在數(shù)碼 Pack 領(lǐng)域有霸主地位，在汽車動力電池方面雖發(fā)力較晚但技術(shù)不錯。其電芯為 5X 三元體系，采用單晶、高電壓中鎳材料，產(chǎn)熱低，正極釋氧溫度高，能量密度接近高鎳體系，材料安全性有優(yōu)勢。所有核心器件及 BMS 系統(tǒng)均滿足功能安全 ASILD 級要求，還可提前對電芯進行精準(zhǔn)診斷和熱失控預(yù)警。此外，方案中的云安全能綜合評估與監(jiān)測電池健康狀態(tài)及安全。

欣旺達的技術(shù)與寧德時代不相上下，產(chǎn)品安全性和可靠性得到認(rèn)可，已被多家車企選用。極氪的電池方案與市場主流新能源車相比各有優(yōu)劣，未來有望在未發(fā)布的車型上搭載更高技術(shù)的電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）