極氪08的前懸架是麥弗遜式懸架。

在同價(jià)位車(chē)型中，這種懸架配置不算特別出色，因?yàn)椴簧偻瑑r(jià)位車(chē)型采用了全鋁懸掛或前雙叉臂式懸架。

相比之下，極氪001采用的是前雙叉臂式懸架，更偏向輕量化，能提供更好的操控性能。

極氪的空氣懸架較為先進(jìn)，包含了ccd電磁減震系統(tǒng)，由車(chē)上多種傳感器協(xié)同工作，根據(jù)速度等數(shù)據(jù)計(jì)算出最佳阻尼。

采用天納克蒙諾產(chǎn)品中的cvsae系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)節(jié)每條避震的電動(dòng)液壓閥電流信號(hào)改變阻尼，運(yùn)動(dòng)模式下電流為1.6A，舒適模式下為0.29A。

與其他類(lèi)似系統(tǒng)相比結(jié)構(gòu)原理大同小異，綜合成本考慮，極氪采用威巴克空氣彈簧+Cvsae電磁減震的方案。

在實(shí)際使用中，ccd電磁減震能瞬間調(diào)節(jié)合適的阻尼應(yīng)對(duì)路況，但也有用戶反映空懸ccd容易撞底，可能與調(diào)教或相關(guān)部件工作異常有關(guān)。

不過(guò)底盤(pán)的實(shí)際表現(xiàn)不能僅看用料，還需要綜合考慮調(diào)教效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）