極氪的輔助駕駛有其優(yōu)勢，也存在一些可優(yōu)化之處。

在城市擁堵路段，按下方向盤左上角按鍵，ACC自適應(yīng)巡航功能開啟，能快速精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，一定程度緩解駕駛疲勞。但城中心車道窄時車身寬會讓人有顧慮，跟車距離遠易被加塞，跟車邏輯保守像新手。

城市快速路段，雙電機四驅(qū)讓車輛提速快，六種駕駛模式可選，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運動模式方向盤偏硬，正常駕駛剎車力度沒問題，ACC模式下剎車初段舒服但可能最后急剎。輔助駕駛變道效果不錯，NZP功能能實現(xiàn)高速領(lǐng)航自動輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道，巡航時穩(wěn)定，面對慢車主動變道，龜速時也能變道提高效率，匝道行駛能“隨大溜兒”，面對加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車。

但NZP較依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道時偶爾快錯過才拐進。極氪001達到L2級駕駛輔助，標(biāo)配ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，開啟方便，ACC自適應(yīng)巡航在高峰期能保持車距提升安全，LCC全速域主動巡航適合擁堵或高速路段，車輛靠近實線有提醒并能自動修正方向盤，還有APA自動泊車功能，遇障礙物能剎停。

不過NZP存在變道之前先觀察然后突兀變道，下匝道之前不會自動變道，下匝道時速度過快等問題。

總的來說，極氪的輔助駕駛雖有不足，但硬件配置不錯，通過后期OTA有望不斷完善，能為日常駕駛提供一定便利和安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）