極氪不搭載華為主要有以下原因。

首先，極氪堅持自研，認為自家的智能座艙已走在行業(yè)前列，對 Flyme Auto 表示不屑。極氪并非只著眼于中國市場，布局海外市場態(tài)度積極，有獨立上市計劃，旗下車型未用過億咖通解決方案。

其次，魅族系統(tǒng)不差，且極氪收購魅族，能為領(lǐng)克做車機優(yōu)化，極氪排隊等待優(yōu)化。

再者，華為雖強大，但與華為合作可能導(dǎo)致成本增加，怕消費者買不起，而且極氪沒本事收購華為。

不過，消費群體對手車互聯(lián)呼聲高，極氪也順應(yīng)市場需求，全新極氪 001 已接入華為 HiCar，應(yīng)用與原生應(yīng)用融合，還支持兩部手機同時連接。

此外，華為手機用戶基數(shù)龐大，接入 HiCar 有利于極氪融入生態(tài)互聯(lián)，轉(zhuǎn)化華為手機用戶。

但未來極氪大概率不支持鴻蒙座艙和華為智能駕駛方案，因為自家的已有較高可用度。

總之，極氪在智能座艙和互聯(lián)方面有自己的考量和策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）