極氪 001 原廠前活塞的情況是這樣的。

原廠的極氪 001 采用前四活塞卡鉗，不過與同級車型相比，最終剎車距離表現(xiàn)一般，剎車踏板前段稍軟。

24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤，這在一定程度上提升了性能。

比如像 Z Sport 版本，標(biāo)配的 412 鋼碟有幾個(gè)問題，一是太重影響操控，二是前段制動太強(qiáng)易點(diǎn)頭不好控制，三是高速和緊急制動后段制動力不足。解決辦法是換碳陶，能減重 38kg，初段制動更平順，緊急制動性能也能強(qiáng)化，且只更換剎車碟和剎車片不影響質(zhì)保。

單活塞和多活塞卡鉗在制動力度上并非取決于活塞數(shù)量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調(diào)教控制，衰減也有優(yōu)勢。

原車配 4 活塞卡鉗的可以升級高性能剎車片，這是比較經(jīng)濟(jì)的方案。也能升級布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級。

若原車已配布雷博 6 活塞卡鉗，還能升級碳陶剎車盤和專用剎車片。

此外，還有車主選擇邁拓 MX8 卡鉗，安裝后剎車性能有不少提升，駕駛起來非常絲滑，哪怕激烈駕駛，制動效果也很靈敏。

極氪 001 還有阿基波羅的四活塞卡鉗，是中高端品牌，選裝價(jià)格 5000 左右，性價(jià)比高，剎車腳感好熱衰竭少，顏值高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）