極氪 001 跑起來(lái)的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它在性能操控方面優(yōu)勢(shì)突出，比如 22 款 ME 版采用威睿雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速可達(dá) 3.8 秒，新款零百加速更是達(dá)到 3.3 秒，紅綠燈起步能輕松超越絕大多數(shù)車型。加速時(shí)帶有一點(diǎn)延遲，動(dòng)力強(qiáng)勁但不會(huì)讓人不適，很適合城市公路。

底盤調(diào)校由路特斯團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，濾震高級(jí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色。在賽道上，極氪 001 強(qiáng)大的扭矩能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，速度飆升會(huì)讓人興奮。大直道尾速能達(dá) 160km/h，制動(dòng)時(shí)四活塞制動(dòng)卡鉗性能優(yōu)秀，能快速降速，但 ABS 二次制動(dòng)可能影響圈速。連續(xù)高速?gòu)澲校諝鈶壹芘c CCD 電磁減震系統(tǒng)能讓車輛在較大側(cè)傾時(shí)很快穩(wěn)住姿態(tài)。金卡納試駕中，極氪 001 轉(zhuǎn)向阻尼適中，在可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)加持下靈活自如。

道路試駕中，電門設(shè)定線性，動(dòng)能回收力度最弱一檔時(shí)和傳統(tǒng)油車幾乎無(wú)區(qū)別，NVH 水平高，雙層隔音玻璃讓車內(nèi)靜謐性出色，底盤與懸架能有效吸收路面震動(dòng)，處理鄉(xiāng)村減速帶干脆利落。

續(xù)航方面，不同溫度和路況表現(xiàn)有差異。暖季平均百公里電耗 16 - 18 度，實(shí)際續(xù)航 550 - 600km；南方冬季電耗增長(zhǎng)，實(shí)際續(xù)航 450km+；北方冬季電耗更高，實(shí)際續(xù)航 370 - 400km。但 100 度的麒麟大電池使其在同類車型中仍有優(yōu)勢(shì)。充電方面，在極氪超充站從 20%+充至 90%大概 30 - 40 分鐘，國(guó)家電網(wǎng)快充站尤其冬季用時(shí)較長(zhǎng)，新款改善了充電效率，品牌也在大力布局充電樁。

車機(jī)過(guò)去有死機(jī)、卡頓問(wèn)題，如今升級(jí)后大為改善，智能語(yǔ)音響應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確，還有投屏、KTV 等功能。

外觀方面，前臉采用家族式語(yǔ)言，分體式燈組辨識(shí)度高，側(cè)面線條優(yōu)雅，尾部視覺(jué)效果豐富，貫穿式 LED 尾燈科技感滿滿。內(nèi)飾走極簡(jiǎn)主義，T 字型中控臺(tái)布局，15.4 英寸懸浮式中控大屏集成功能，省去諸多物理按鍵，全液晶儀表設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾用料高檔，質(zhì)感與檔次感出眾。

乘坐空間寬敞，超 3m 軸距與近 2m 車寬，能給消費(fèi)者無(wú)與倫比的空間體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）