極氪超充有超時(shí)占用費(fèi)。

在非充電狀態(tài)下累計(jì)占用車位超過(guò) 30 分鐘，之后將按 1 元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)收取超時(shí)占位費(fèi)，不足一分鐘按一分鐘計(jì)，封頂 50 元/次。

目前，像特斯拉、小鵬等車企也有類似的超時(shí)占位費(fèi)規(guī)定。

特斯拉在空閑樁數(shù)量超過(guò) 50%時(shí)，不收占位費(fèi)；空閑樁數(shù)量不足 50%時(shí)，充電樁占用費(fèi)為 3.2 元/分鐘；沒(méi)有空閑樁時(shí)，超時(shí)占位費(fèi)為 6.4 元/分鐘，超時(shí)一小時(shí)將被收取 192 - 384 元的超時(shí)占用費(fèi)。

小鵬在充電結(jié)束 30 分鐘后，車輛如果還處于插槍或占樁狀態(tài)則視為“霸位”，從占位開(kāi)始按照每分鐘 1 元進(jìn)行收費(fèi)。

收取超時(shí)占用費(fèi)主要是因?yàn)槌潆姌豆┎粦?yīng)求，車輛超時(shí)占用會(huì)影響其他車輛充電，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和使用體驗(yàn)變差。

其目的不是為了創(chuàng)收，而是讓更多人養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，提高充電樁的利用率。

多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此抱著支持的態(tài)度，認(rèn)為能避免充電樁被長(zhǎng)期占用。

但也有消費(fèi)者認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)完全由企業(yè)定，應(yīng)由行業(yè)主管部門、物價(jià)部門、企業(yè)和消費(fèi)者共同參與，制定出科學(xué)、合理的階梯收費(fèi)方式，避免不合理定價(jià)產(chǎn)生的天價(jià)超時(shí)費(fèi)。

同時(shí)，企業(yè)應(yīng)盡提醒義務(wù)，比如在充電前提醒消費(fèi)者注意，避免車主因不知情而產(chǎn)生高額費(fèi)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）