華為極氪特斯拉電池封裝各有特點(diǎn)。

極氪 001 WE 版 140 kWh 千里續(xù)航套裝搭載寧德時(shí)代 CTP 3.0 麒麟電池，CTP 技術(shù)減少或省去電池模組占用空間，讓電池包體積利用率達(dá) 72%，能量密度達(dá) 255 Wh/kg，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 1023km。

對(duì)比之下，比亞迪 CTB 刀片電池體積利用率 66%，能量密度 200 Wh/kg，特斯拉 4680 電池組能量密度 230 Wh/kg。

極氪 001 WE 版 140 kWh 千里續(xù)航套裝采用后電機(jī)含碳化硅技術(shù)，電驅(qū)系統(tǒng)效率提升至 95%。但 SiC 功率元件未在其他版本標(biāo)配。140 kWh 電池包與單電機(jī)綁定，車重增加致百公里加速時(shí)間為 7.3 秒。

選裝 140 kWh 千里續(xù)航套裝價(jià)格 10.3 萬(wàn)元，多花 10.3 萬(wàn)換來(lái) 291km 續(xù)航提升。

蔚來(lái)有 150 kWh 半固態(tài)電池包，量產(chǎn)時(shí)間延遲，成本或超 20 萬(wàn)元，其在能量密度等方面有顯著優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)。但靠提升電池容量提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航會(huì)增加車重影響能耗，新能源車企應(yīng)迭代快充技術(shù)和鋪設(shè)便捷充電網(wǎng)絡(luò)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）