極氪001的能耗優(yōu)化可以從多個方面入手。

首先，能量回收系統(tǒng)可分為低、中、高三檔回收力度等級可調(diào)，選擇高檔位能在松開油門踏板時回收更多能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，且極氪001采用的迭加式再生制動系統(tǒng)+協(xié)作式再生制動系統(tǒng)，動能回收效率超 26%。

其次，極氪 001 的外形設(shè)計(jì)經(jīng)幾十輪測試，風(fēng)阻系數(shù)達(dá) 0.23cd，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，保證優(yōu)秀操控性和低能耗，電驅(qū)效率達(dá) 97.86%，滾阻目標(biāo)為 6.5%。

再者，采用直接式熱泵的 PTM 五維熱管理系統(tǒng)，通過冷媒蒸發(fā)吸熱方式將環(huán)境熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，制熱效率高，降低能耗，緩解冬季開熱空調(diào)掉電快的問題。

然后，駕駛模式選擇 ECO 模式，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力，操控更穩(wěn)定，空調(diào)系統(tǒng)調(diào)為經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)向力也有針對調(diào)校，在效率、動力、舒適、操控間達(dá)到理想平衡。

另外，駕駛時合理控制車速，保持勻速行駛，避免頻繁急加速和急減速，車速在 60 - 80 公里/小時左右較省電。減少不必要電器設(shè)備使用，如合理關(guān)閉空調(diào)、座椅加熱等大功率電器。合理規(guī)劃路線避開擁堵路段，避免頻繁停車和起步增加能耗。保持輪胎氣壓在合適范圍，按規(guī)定胎壓行駛，不僅減少輪胎損耗，提升行駛質(zhì)感，還能帶來更好能耗表現(xiàn)。合理使用燈光，避免遠(yuǎn)光燈過多使用，在路面光照良好和車輛交會時關(guān)閉遠(yuǎn)光燈節(jié)能降低損耗。

前期駕駛平常對待，保持低電耗，行駛一定公里數(shù)后可適當(dāng)任性操作，續(xù)航會更扎實(shí)。

總之，通過綜合運(yùn)用這些方法，就能有效優(yōu)化極氪 001 的能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）