極氪001的底盤(pán)質(zhì)感非常出色。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，用料偏向輕量化，能提供出色的操控性能和穩(wěn)定性。過(guò)彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移控制良好，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，還有可變轉(zhuǎn)向比，能兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性。

濾震方面表現(xiàn)出色，面對(duì)不平整路面和較深的沙井蓋等，展現(xiàn)出韌性，給人厚重感和高級(jí)感。

與理想L6相比，極氪001底盤(pán)操控性能和穩(wěn)定性更優(yōu)，理想L6底盤(pán)調(diào)教相對(duì)較軟，舒適模式下過(guò)坑會(huì)有上下起伏多次的情況。和蔚來(lái)ET7相比，個(gè)人感覺(jué)極氪001底盤(pán)質(zhì)感更好。對(duì)比智己LS6，極氪001運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，但路感稍遜一籌，智己LS6路感和舒適性有一定優(yōu)勢(shì)。極越01和極氪001出自同平臺(tái)，底盤(pán)質(zhì)感相似，但極越01將運(yùn)動(dòng)化做得更徹底，通過(guò)溝溝坎坎更干脆。

與寶馬5系相比，寶馬5系底盤(pán)整體質(zhì)感和操控性能優(yōu)秀，前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)保證舒適性又提供出色操控穩(wěn)定性，后懸架多連桿設(shè)計(jì)能很好過(guò)濾顛簸，高速行駛穩(wěn)定。奔馳E級(jí)的底盤(pán)注重舒適性和豪華感平衡，懸架調(diào)校舒適，對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾細(xì)膩，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠支撐。

此外，極氪001為了平衡和減重，使用鋁合金材料很厚道。分離的布局有較大調(diào)節(jié)自由度，不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)彈簧和減震器杠桿比，且減震器外筒不用承受彈簧載荷，成本也低些，后懸架傾向于乘坐舒適性，力的傳導(dǎo)能更好分散。日系車(chē)型常用橡膠襯套，歐系車(chē)型用液壓襯套，極氪001對(duì)細(xì)節(jié)追求更高。

作為純電動(dòng)汽車(chē)，極氪001底盤(pán)力爭(zhēng)做到純平和全包裹，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。即便底盤(pán)濾震性不錯(cuò)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)未影響車(chē)內(nèi)靜謐性，但腳底踏板美中不足，細(xì)微震動(dòng)會(huì)傳遞到油門(mén)和剎車(chē)踏板。

總之，作為30萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)型，極氪001底盤(pán)表現(xiàn)給消費(fèi)者足夠驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）