極氪009麒麟電池解析

極氪009的麒麟電池整體采用“半倒置”方案，電芯防護閥朝下，輸出極正立。這是寧德時代一代麒麟電池技術(shù)，后續(xù)還有二代、三代方案，全倒置技術(shù)有望推出，熱失控安全會更進一步。

電池整車設(shè)計方面，解開剎車不斷電，卸電池包后整車操作受限。電池包通過24個螺栓與整車固定，前后及底部均有防護。上蓋為復(fù)合材料，為輕量化考慮。下箱體由底護板和鋁合金箱體構(gòu)成，底護板粘有云母應(yīng)對電芯噴發(fā)，箱體底面開孔，無縱橫梁。

液冷板未與上下箱體粘接，下箱體承擔(dān)多數(shù)剛強度要求，電芯通過底部結(jié)構(gòu)膠固定，需避開防爆閥位置，不是全面膠粘，拆卸時防爆閥處易受損。液冷系統(tǒng)分兩塊，BDU區(qū)域和電芯區(qū)域均有冷板，與柏林版4680方案類似。高低壓電連接回退，匯流排支架等單獨，F(xiàn)PC類似磷酸鐵鋰版Model 3/Y，中間折疊展開。配電箱設(shè)計一般，BDU液冷支持大功率充放電，但設(shè)計松散，集成度不足。

整包2p108s共216個電芯，容量365Ah，電芯比能約285Wh/kg，成組效率70%。熱失控防護分箱體內(nèi)外兩個空間，重點在箱體外，通過開孔和排泄通道泄放。麒麟電池是全球首個泄爆閥在底部的方形電芯，采用NCM955配方，高比能但犧牲安全性，電芯和整包集成好，降低鎳含量提升安全性會更好。

拆解麒麟電池，先拆下電池包，掀開外殼，斷開高低壓線束和BMS，去掉隔離板和鋁巴，撬走電芯。內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多功能彈性夾層，將支撐、冷卻、隔熱、緩沖功能四合一，減重省空間，提高能量密度。

還有大面積水冷技術(shù)，降溫性能強于普通電池6倍，均溫性好，單電芯發(fā)熱不殃及其他，延長電池壽命。以及熱電分離技術(shù)，防爆閥在電芯底部，實現(xiàn)定向泄壓，保障不起火，底部有云母防護罩阻止高溫沖擊。

性能測試方面，常溫容量測試，實測大于標稱。高溫充放電測試，42℃高溫下充電速率無衰減。低溫放電量測試，-7℃低溫放電保持率達95%。低溫充電測試，-7℃低溫從10%充至80%只需48分鐘。低溫電池加熱測試，從-20℃加熱到10℃僅需25分鐘。

實際使用中，高速續(xù)航扎實，100km/h以上開空調(diào)可達560左右，高SOC段掉電快，中間慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）