極氪001機械懸掛的姿態(tài)有其特點。

機械懸掛相對空懸，更傾向于表達(dá)路感，對于跑山來說可能更好，能把路面狀態(tài)反饋給駕駛者，調(diào)校應(yīng)付小跑也足夠。

極氪001的后懸架是多連桿式結(jié)構(gòu)，下控制臂采用中空鑄鋁的H型臂，能保障舒適性，讓車輪和地面保持最大化垂直，減小車身傾斜，下控制臂承重效果出色，適合車身較重的極氪001，這種設(shè)計還能優(yōu)化空間使用，留出更多后排乘坐位置，在成本和操控調(diào)校上限方面也有一定優(yōu)勢。

但空懸版本在高級感和支撐方面表現(xiàn)更出色，路面?zhèn)鬟f的信息雖少但支撐充足。

新老款的機械懸架都試過的人認(rèn)為新款機械懸架沒有特別驚艷。

有人覺得空懸調(diào)教過于舒適與方向機油門的調(diào)教風(fēng)格不一致有點割裂所以選擇機械懸架。

空懸有上限能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)彈簧軟硬程度，高速行駛穩(wěn)定性好，低速行駛在不平路面時能提高乘坐舒適性。

不過空懸存在壽命和維修成本的問題，沒有終身質(zhì)保，而機械懸架維護(hù)成本相對較低。

預(yù)算充足就上空懸，預(yù)算有限入門的話就看差的這3萬元帶來的駕駛體驗值不值。

總之，極氪001的機械懸架和空懸各有優(yōu)勢，選擇應(yīng)根據(jù)個人需求和預(yù)算來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）