極氪001的底盤是非常出色的。

它前懸架是雙叉臂式、后懸架是多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，大量采用鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。

前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)橫向剛性好、穩(wěn)定性高，下控制臂由兩根連桿組成，能提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感。

后懸架的 H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，降低簧下質(zhì)量，與副車架的兩個(gè)鉸接點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

它還有可變轉(zhuǎn)向比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米。底盤配備四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量前四后一，可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)，空氣懸架能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，電磁減震系統(tǒng)能過濾細(xì)小顛簸。

不過，極氪 001 沒有采用全框式副車架，地面細(xì)微震動(dòng)會(huì)傳到油門和剎車踏板。而且空懸版最高 193 毫米，普通版 174 毫米，有人覺得底盤低，但和一些車型相比不算低，比如 Q5 是 185 毫米，GLC 和 GLE 是 180 毫米。

極氪 001 底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)，用料實(shí)在，在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，比如能過濾小顛簸，制動(dòng)不“點(diǎn)頭”，過彎平穩(wěn)，50:50 配重提高了車身穩(wěn)定性、安全性和靈活性。

總之，極氪 001 底盤對得起它的價(jià)格，是這個(gè)級別純電車中優(yōu)秀的存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）