極氪001夏天高速電耗情況因多種因素而有所不同。

在一些測試和車主實際使用中，比如中午12點多開始行駛，1個小時7分鐘開了67公里，其中30公里市區(qū)道路，37公里繞城高速，最快110公里（限速100），全程經濟模式，有條件用自動駕駛，空調23度4檔大風量，戶外溫度42度，67公里用了10度電，能耗約14.5度百公里。

還有氣溫40度高速巡航滬杭兩地，早上6點出發(fā)溫度30℃，自動空調24.5℃，全程前排座椅通風胎壓270kPa，經濟模式高回收單踏板，第一段路程去松江南站37.6km電耗15.9kwh/100km，續(xù)航達成率83.6%，第二段去浙江工商大學186.8km電耗17.5kwh/100km，續(xù)航達成率79.8%。

從北京東五環(huán)出發(fā)夜間行車氣溫28至30度，駕駛模式經濟，空調24.5度，多數時間acc定速120公里時速，電耗剩余28%，行駛里程323.9公里，推算滿電續(xù)航約483公里，達成率近80%。

7月初不太熱時，高速跑100能跑出1:1的續(xù)航，百公里電耗16左右，最近由于太熱，高速同樣100，能跑500左右，百公里電耗在20左右。

有車主稱大夏天戶外36度，開啟駐車舒享模式兩小時大概耗電一度左右，市區(qū)車速開不快、風阻低，能耗一般在15至17kwh/100km，高速110km/h行駛電耗要去到20以上。

總之，駕駛習慣、載重、路況、空調使用等都會影響極氪001夏天高速電耗，保持良好的駕駛習慣，如平穩(wěn)加速、避免急剎車、合理使用空調等，有助于降低電耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）