極氪 001 冬季實(shí)測(cè)續(xù)航情況不錯(cuò)。

高速方面，單電機(jī)激烈駕駛冬天能耗約 20kwh，平穩(wěn)駕駛約 17kwh。車速 100 碼時(shí)能耗 17kwh，滿電續(xù)航約 588 公里；車速 85 碼時(shí)能耗 15kwh，滿電續(xù)航約 666 公里；車速 65 碼時(shí)能耗低至 12kwh，滿電續(xù)航約 833 公里；車速 115 碼時(shí)能耗 19.3kwh，滿電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)方面，初冬時(shí)節(jié)能耗可低至 13kwh，天冷一般在 15kwh 左右。早高峰綜合電耗 18.1，續(xù)航達(dá)成率約 71%；中午道路暢通時(shí)綜合電耗 17.9，續(xù)航達(dá)成率約 70%；晚間道路擁堵綜合電耗 18.5，續(xù)航達(dá)成率 70%。排除停車自然消耗和保留 20%剩余電量，城市 80%電量冬天實(shí)際跑 350 公里城市道路沒(méi)問(wèn)題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動(dòng)能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓建議把胎壓打足，速度低于 110 碼。

極氪 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版在低溫下，單程約 70km，往返大概 140km，包含市區(qū)、環(huán)路以及高速的綜合性路段測(cè)試中，3 個(gè)成年人，空調(diào)溫度 23°，風(fēng)量?jī)蓹n，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收等級(jí)中級(jí)，出發(fā)前 80％剩余電量，剩余續(xù)航里程 500km，最終百公里電耗為 21.8kWh。

極氪 001 搭載 100kWh 超大容量動(dòng)力電池，Ni55+單晶高壓電芯能量密度高，有 606km 續(xù)航里程，BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)可增加 10km-20km 續(xù)航里程。雙永磁同步電機(jī)前后對(duì)稱布局，效率性能優(yōu)，電機(jī)效率最高達(dá) 97.86%，采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高，制熱速度快，冬季能耗下降 50%，制熱速度提升 35%，冬季續(xù)航提升 15%。氣密性達(dá) 60 SCFM，保溫性能好，減少座艙熱量流失。有 3 級(jí)可調(diào)能量回收等級(jí)模式，95%SOC 情況下回收功率可達(dá) 40kW，常用工況回收效率高達(dá) 87%。

極氪自研充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

極氪 001 雖不是以續(xù)航為核心賣點(diǎn)，但多重技術(shù)加持讓冬季出行無(wú)焦慮。在另一測(cè)試中，本以為是 NEDC 續(xù)航 712 公里的單電機(jī) WE 版，實(shí)際是 606 公里的雙電機(jī) YOU 版，最終行駛 565.4 公里，續(xù)航縮水率達(dá) 93.3%，排在隊(duì)伍第四位，但性能強(qiáng)悍，百公里加速 3.8 秒。天氣友好，車隊(duì)速度 80-100km/h，表顯續(xù)航為 0 公里后仍行駛 32 公里，合肥繞城高速上動(dòng)力受限但能加速到 80km/h 以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）