極氪 4.1 有必要升級。

小黃燈盲區(qū)檢測從無到有，對右后側(cè)電瓶車識別較準(zhǔn)，有相對速度判據(jù)，無風(fēng)險(xiǎn)情況不報(bào)警，但報(bào)警聲權(quán)限過高會覆蓋車內(nèi)其他聲音。

TSI 交通標(biāo)志識別限速較準(zhǔn)，有時車輛駛過限速牌才更新，限速未與 acc 和 lcc 聯(lián)動，聯(lián)動怕高速誤識別匝道限速導(dǎo)致大幅降速，有目標(biāo)速度調(diào)整界面實(shí)用。

4.1 儀表臺把能耗里程界面設(shè)為常駐，能量回收條和剩余電量可視化展示，駕駛模式和檔位標(biāo)注清晰，實(shí)用性強(qiáng)，右下角時間和溫度間隔近，圖標(biāo)排版需優(yōu)化。

Hud 增加限速識別和加大輔助駕駛圖標(biāo)，對長期高速 lcc 用戶方便，但左邊第一個目標(biāo)車輛識別圖標(biāo)雞肋，排版有進(jìn)步空間。

Lcc 輔助駕駛體驗(yàn)進(jìn)步大，優(yōu)化油門剎車線性程度和車道保持能力，處理車輛插入和慢車離開更平緩，車道保持更準(zhǔn)確。

還有一鍵休息、愛趣聽、雷達(dá)延遲、360 自動開啟等正向優(yōu)化，低速打燈觸發(fā) 360 后導(dǎo)航會被遮擋，建議導(dǎo)航開啟時分屏顯示。

總的來說，4.1 相比 4.0 提升巨大，雖車機(jī)系統(tǒng)曾有差距，但這次算亡羊補(bǔ)牢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）