極氪001四驅版實測，它在多個方面表現(xiàn)出色。

外觀上，車長接近5米，車寬達1999毫米，寬大的車身加上獵裝車的結構和低趴寬體姿態(tài)，顯得年輕運動。最新款的前唇及尾部采用類似極氪001 FR的設計語言，更顯激進。

內飾方面，有濃厚家族風，材質用料雖偏硬，但配色和裝飾件紋理帶來視覺高級感。電子換擋桿集成在中央扶手區(qū)域，對開油車的人友好。一體式運動座椅柔軟舒適，有包裹感。超3米軸距讓后排空間寬大，地臺純平，靠背支持角度調節(jié)，提升乘坐體驗。

動力上，四驅版采用前后雙電機布局，電機總功率達400kW，總扭矩686N·m，百公里加速3.8秒。強勁動力響應和加速體驗刺激駕駛欲望，但減速剎停不易。

轉彎半徑小，駕駛壓力不大。駕駛輔助方面，城市擁堵路段輔助駕駛能精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解疲勞，但存在車道窄有顧慮、跟車距離遠易被加塞、跟車邏輯保守等問題。城市快速路段，雙電機四驅提速快，轉向操控體驗好，有多種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉向力度舒服。剎車正常駕駛沒問題，ACC模式下初段舒服，最后急剎有不足。完全接管狀態(tài)下，駕控能力出色，符合運動型車定位，但智駕能力有待完善。

新款極氪001價格有變化，2024款起售價降低，還有諸多升級。全系800V高壓架構，充電快、續(xù)航扎實、電耗低。四驅版前后電機采用碳化硅功率半導體，兩款高配車型空氣彈簧升級為雙腔空懸，全系標配激光雷達和8295芯片。加速方面，頂配百公里加速3.3秒，動力儲備充足但調校出色，經(jīng)濟和舒適模式動力線性跟腳，運動模式加速爽感足。

底盤上，帶雙腔空懸版本舒適性和操控性出色，過減速帶柔韌，過彎側傾抑制好?？臻g舒適性上，內飾氛圍感和質感不錯，皮質包覆手感細膩。軸距超3米，后排縱向空間寬裕，頭部空間表現(xiàn)不錯。后備箱采用掀背式尾門，開口大且內部空間深、平整度好。

與小米SU7相比，極氪001的優(yōu)點是全系800V、后排坐姿舒服、提車周期短、質量管理成熟，缺點是加速性能略遜、熱度和話題度不如。

極氪001四驅實測極速出色，0-100km/h加速最佳成績3.69秒，0-400m加速11.11秒，撞線車速219km/h，后段加速能力強。補能效率高，用快充樁26分鐘從20%充到90%。高速能耗方面，CLTC續(xù)航高速折扣率約59.7%。制動方面有提升空間。

操控性上，不同駕駛模式底盤特性不同，城市可選舒適或經(jīng)濟模式，高速選運動模式。智駕部分，高速NZP體驗良好，車道保持和變道時機選擇成熟，自動切換匝道能降速。

總的來說，極氪001四驅在動力、補能、操控等方面表現(xiàn)出色，雖在能耗和制動方面有待改進，但仍是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）