極氪 001 的 noa 路測情況如下：

2025 款極氪 001 在智能化方面有很大升級，售價 26.90 萬 - 32.90 萬元，新增 95kWh 后驅版。

智能化方案從雙 Mobileye EyeQ5H 芯片換成雙 Orin-X 芯片 + 浩瀚 2.0 智能駕駛系統(tǒng)，算力從 48TOPS 提升到 508TOPS。

智能駕駛功能分階段更新，9 月交付城區(qū)通勤模式，年底開啟無圖 NZP 交付。城區(qū)通勤模式可學習最多 20 條、最長 100km 的常用路線，無圖版本，能體驗到和城區(qū) NOA 一樣的效果。

其激光雷達性能好，測距和物體識別率高，適配高算力芯片。但目前軟件還不夠擬人，駕駛策略偏保守，比如會自動選擇最快車道但靠右超車意愿不強，長距離堵車等長尾場景對后車預判不足。

年底前極氪 001 大概率不會迎來門到門的 D2D 功能，該功能難點在終端場景內部路。極氪的智能駕駛架構是分網模式，和華為、小鵬的大網模式不同，分網做門到門功能能實現但有難度，要降低數據同步延遲，做好子網協(xié)作，增強場景認知模塊。

此外，2025 款極氪 001 在智駕硬件上全系標配激光雷達，擁有 200m 超長測距等，配備兩顆 NVIDIA DRIVE Orin 智駕芯片。

城市 NZP 通勤模式在武漢道路測試中，能根據信號燈停車起步，自動選最快車道，避讓匯入車輛，但長距離堵車變道有時需人工接管。匯入主路時能保證安全，靠右超車意愿不強。能禮讓行人，處理復雜路況，但系統(tǒng)還有優(yōu)化空間。

泊車功能重大升級，能停不規(guī)則車位、斷頭路車位、窄車位，遙控泊車也能應對多種情況。

AIEva 實現類人自然交流的“全艙自由說”，能實現多種貼心服務。

在與極越 01、騰勢 N7 對比中，極越 01 在空間、安全性、智能化方面表現出色，是性價比擔當。試駕體驗顯示極氪 001 好開，外觀內飾設計優(yōu)秀，但存在一些小問題，如部分功能不好用、語音喚醒 BUG、智駕未達城市 NOA 等。

總之，極氪 001 在智能化等方面有優(yōu)勢也有不足，未來會通過 OTA 改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）