極氪001低能耗主要通過(guò)以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)。

一是能量回收系統(tǒng)，分為低、中、高三檔回收力度等級(jí)可調(diào)，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS）+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS），能將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，回收效率超 26%。

二是低風(fēng)阻和低滾阻設(shè)計(jì)，外形經(jīng)幾十輪測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)達(dá) 0.23cd，每降低 0.01cd 風(fēng)阻可提升續(xù)航里程 5 - 8 公里，搭配專為電車開(kāi)發(fā)的低滾阻輪胎，保證操控性和低能耗，實(shí)現(xiàn) 97.86%電驅(qū)效率和 6.5%滾阻目標(biāo)。

三是 PTM 五維熱管理系統(tǒng)，采用直接式熱泵，通過(guò)冷媒蒸發(fā)吸熱方式轉(zhuǎn)移環(huán)境熱量到車內(nèi)，僅壓縮機(jī)需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能提升制熱效率，降低能耗，緩解冬季開(kāi)熱空調(diào)掉電快的問(wèn)題。

四是 ECO 駕駛模式，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力，操控更穩(wěn)定，空調(diào)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)向力也有針對(duì)調(diào)校，在效率、動(dòng)力、舒適、操控間達(dá)到理想平衡。

另外，駕駛過(guò)程中也有一些節(jié)能技巧。比如遠(yuǎn)途高速避免超限速 120Km/h 行駛，速度越高能耗增加非線性，會(huì)損耗更多電量。駕駛時(shí)避免猛踩電門，要溫和線性提升車速。高速行駛不建議用高動(dòng)能回收，可能導(dǎo)致速度損失過(guò)多，回收動(dòng)能不夠再次提速。合理使用空調(diào)，后排無(wú)人可關(guān)后排空調(diào)，室外溫度適宜可關(guān) A/C 暫停壓縮機(jī)制冷，用鼓風(fēng)機(jī)換氣。打開(kāi)電池?zé)峁芾?，讓電池處于良好工作溫度區(qū)間。保持合理胎壓，按空載 2.6 滿載 2.9 規(guī)定行駛，減少輪胎損耗，提升能耗表現(xiàn)。合理使用燈光，避免過(guò)多使用遠(yuǎn)光燈，路面光照良好和車輛交會(huì)時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

冬季出行，極氪 001 從電芯、充電倍率和電池包容量入手，采用 Ni55+電芯，2.2C 充電倍率，100 度電池包容量，減輕里程焦慮。采用直接式熱泵系統(tǒng)+PTC 輔助加熱方式，在低能耗下快速升溫，還能從充電樁取電和利用電機(jī)“廢熱”加熱座艙。能量回收有高、中、低三檔和單踏板模式可選，回收線性舒適。充電方面，擁有 360kW 極充技術(shù)，理想條件下 30 分鐘 SOC 從 10%充到 80%，還搞充電站建設(shè)，接入第三方充電樁，推出電極送幫充電服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）