極氪 001 的減震器類型豐富多樣。

包括原廠的 Tein EnduraPro PLUS 系列，具有 16 段阻尼力可調(diào)，配備 H.B.S.油壓緩沖裝置，能大幅提升乘坐舒適性且不改變車身高度。

還有 RSS 避震，24 段軟硬阻尼可調(diào)且高低可調(diào)，配套艾巴赫定制彈簧，性價(jià)比高，能調(diào)出想要的車身動(dòng)態(tài)，兼顧舒適和操控。

臺(tái)灣的 AGT 避震也是選擇之一，能滿足多種需求，升級(jí)后可改善加速抬頭、剎車點(diǎn)頭等問題，路感清晰有韌性，側(cè)向支持有力。

超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版搭載了智能電控空氣懸架以及 CCD 電磁減震系統(tǒng)，加上前雙叉臂后多連桿懸架、大量鋁合金的使用，底盤在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。

另外，還有 NEUROPRO 避震，單筒式長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，前后 30 段阻尼軟硬調(diào)節(jié)，能在操控性與舒適性之間找到完美平衡，適應(yīng)各種路況。

CDC 減振器是連續(xù)控制阻尼電磁減震系統(tǒng)，原理和 MRC 類似，通過底盤輪胎前的感應(yīng)器計(jì)算前方路面高度將數(shù)據(jù)傳遞給減震器調(diào)整液壓桿的阻尼，減震器里的液壓油添加磁性材料在電壓作用下變化從而調(diào)整懸掛系統(tǒng)的軟硬程度，電磁控制器越高級(jí)改變阻尼的響應(yīng)次數(shù)就越多。

極氪 001 的 CDC 電磁減震系統(tǒng)技術(shù)來自 Volvo，想將阻尼調(diào)校得更符合國(guó)內(nèi)開車習(xí)慣，在實(shí)際駕駛中配合雙腔空懸能智能識(shí)別分析主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼提升駕駛穩(wěn)定性，能充分過濾路面細(xì)碎顛簸，在過拋物線彎或起伏路段時(shí)懸架能拉住車身給駕駛者足夠信心。

如果要拆卸極氪 001 的前減震，采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后減震為多連桿結(jié)構(gòu)。拆卸需要準(zhǔn)備千斤頂、扳手、套筒、卡鉗等工具。

先按對(duì)角順序松動(dòng)四個(gè)車輪的螺母但別全擰下，用舉升機(jī)抬起車輛，再用套筒按對(duì)角順序把車輪螺母完全擰下并取下車輪。

接下來可能要先拆卸制動(dòng)分泵，再拆下支臂固定螺栓，松開彈簧支桿臂的固定螺母。

用卡鉗千斤頂固定住減震臂，打開發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋松開減震器上端車身固定螺母但不完全擰下。

轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉗千斤頂將減震臂向上抬使減震器下端與前橋固定處分離，慢慢挪開減震器，下降減震臂至減震彈性完全釋放，徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器。

極氪 001 還配備了先進(jìn)的電磁減震系統(tǒng)如 ccd 電磁減震，由天納克的蒙諾產(chǎn)品中的 cvsae 系統(tǒng)提供，通過收集轉(zhuǎn)向傳感器、位移傳感器、速度傳感器等信號(hào)傳輸?shù)诫娍貑卧?，再分配到各減震液壓電磁閥控制阻尼。運(yùn)動(dòng)模式電流 1.6A，舒適模式 0.29A，通過電流大小控制可回彈壓縮油路的閥以達(dá)到軟硬調(diào)節(jié)，理論上能每秒 1000 次進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）