極氪 100 時速的能耗受多種因素影響。

比如在冬季寒冷又下雨時，能耗約為 21kwh/100 公里；天氣暖和、高速車多且限速導(dǎo)致時速下降時，能耗能降到 18kwh/100 公里上下。

在一些高速極限能耗測試中，比如在成都第二繞城高速上，22 度空調(diào)、舒適模式下，頂著限速行駛，平均時速 95km/h，能耗為 23.1kWh/h。

高管實(shí)測在配備 21 英寸輪轂，71%高速路段，平均車速 112km/h 時，能耗較低。

在東北的實(shí)測中，去程氣溫 32℃，能耗 18.9kWh/100km；返程氣溫 16℃，能耗 19.6kWh/100km。

還有從浙江出差去山東，降溫下雨時能耗 21kwh/100 公里，回程下雨能耗降到 18kwh/100 公里。

夏天高速測試中，使用經(jīng)濟(jì)模式和能量回收中檔，空調(diào) 24 度，滿電出發(fā)，80%高速、20%內(nèi)環(huán)高速且有堵車，一人去程兩人回程，能耗表現(xiàn)不錯。

正常溫度下純高速續(xù)航在 450 公里以上，高速與市區(qū)道路混合可超過 500 公里。60 - 80 公里時速下車輛最省電能耗低至百公里 12 - 13 度電。

影響極氪 100 時速能耗的因素主要有天氣、路況、駕駛習(xí)慣、載重、胎壓、駕駛模式等。

要降低能耗，可以保持電池溫度適中，利用電池預(yù)加熱功能，合理使用車內(nèi)空調(diào)、座椅加熱和方向盤加熱，關(guān)閉 AC 打開 ECO 節(jié)能模式，利用熱泵系統(tǒng)供熱，雨霧天開 AC 除霧，優(yōu)化駕駛習(xí)慣，提前預(yù)判路況避免擁堵，充分利用動能回收系統(tǒng)，選擇合適的輪胎和胎壓，冬季胎壓冷車在 275 - 280 左右，定期檢查和維護(hù)車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）